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是非とも復活して欲しいね
C62型とD62型の先輩機関車ですね。D52型の全体図が見れて感激です。
戦後の進駐軍が日本を一時占領。その時の規則で新型機関車製造禁止があったそうです。それを国鉄が、現状修繕も出来ないのがわからんかと激怒。マジで伝えたら、当時担当のクロード中将がすぐ規則を調べ、修繕は可とあるので、新造にはこの規則を使おうと進言されたそうです。国鉄側も、C57のベースを使い、D51、52のボイラーと合体させ、C61、62等を作ったそうです。
確かC62は全部D52からの改造機らしいですね
デゴニも復活してほしいというか、塗装直して...
このD52が山口線を走ることはないと思います。軌道の重量制限があります。または他線でも軌道の重量制限がありますのでなかなか本線走行は難しいのではないでしょうか？もしもこのD52がどこかの本線を走れば過去にないすごい人気となるでしょう！ちなみに釜に火が入らない機関車は模型と同様で見てても感動しないと思いますが・・。梅小路に保存している機関車は全て動態保存の状態で保管していればよいと思います。火が入らない静態保存するのでしたら昔の山口県、小郡機関区(現在の新山口駅)に一時、保存してあったD52 1号機を梅小路で保管して欲しかったです。
所属機関区札が五稜郭！
因みにD52-468は京都の車両ではなく五稜郭機関区所属だと思います😅
収蔵の際に五稜郭⇒梅小路に転属してますので、前の所属(現役時)という解釈であっているかと...
今更ながらD52 468って解放キャブだったのね、ずっと密閉キャブだと思い込んでたわ
屋外で見ると、動態保存車と静態保存車の扱いの違いが歴然としてますね。あと、B2010での牽引シーンも見たかったです😅
3年前に自分が訪問した時も塗装の傷みが気になっていました😢巨大機と豆タンクは面白い絵になりそうですね😊
いかにも本当に自分で動きそう…
セメント貨物列車が走っていた美祢線は軌道が強化されていると思うのでソコで復活できないかな。それでも重量がっていうのなら現役時の走行線区はどんな軌道だったのか？？って話し。
静態展示の際に本機の罐内部を見ると（ヘソを溶かした跡が酷い印象）で現役時代に雑な扱いを受けたのか痛々しいよ。もう、京都梅小路は塗装費用も難しい経営状態なのかなぁ。
本線復帰して欲しい。
@andrehs8394わかる
その前に、D52は塗装し直したほうが
D52型468号機は､梅小路に来た時点で静態保存が決まっていたそうです。ただし車籍はありました。
何とか動態復元修理して本線復帰して欲しいですね！ただ今は走れる軌道(蒸気の重量があるので)が限られるのではないでしょうか？
蒸気機関車のCは旅客牽引に対し、こちらのDは貨物牽引で活躍しましたね。by酒向正也
D52は現役最晩年の70年代始め、函館本線函館発着の普通列車牽いていましたね、冬場スキーに行くのに乗った列車牽いていた記憶があります。
D52-468号機、新山口-津和野間、D51-200号機との重連運転、観たいでござる、観光客も、観に来て、新山口-津和野間、やまぐち号の客車の乗車率が上がるでござる
まずは塗装を直すのが先でござるよ
軸重大丈夫なの？
山口線ではD52は重すぎて軌道が持ちません。昔は鹿児島本線でもD52が走っていたような気がします…
京都鉄道博物館のSLは、保存されるときに全車両がムドや自走で来たので…D52も…本線復帰しようと、思えばできる…はず…
でもその前に、塗装を直そうね...
保存機なのにペンキ剥がれてボロボロなのね
そこはもうキレイにしてほしいくらい
コキ100系列を牽いて走ってみて欲しい気もするが…。
ユニオンパシフィック鉄道の保存機みたく🇺🇸
塗装も剥げて、以前に見た時より劣化が進んでますね。残念だけど動けない蒸気機関車には子供達は見向きもしません😢シンボル的C571の復帰が待たれます。
広島車両所にもD52-200が居ますけど、😅😅
是非とも復活して欲しいね
C62型とD62型の先輩機関車ですね。
D52型の全体図が見れて感激です。
戦後の進駐軍が日本を一時占領。その時の規則で新型機関車製造禁止があったそうです。それを国鉄が、現状修繕も出来ないのがわからんかと激怒。マジで伝えたら、当時担当のクロード中将がすぐ規則を調べ、修繕は可とあるので、新造にはこの規則を使おうと進言されたそうです。
国鉄側も、C57のベースを使い、D51、52のボイラーと合体させ、C61、62等を作ったそうです。
確かC62は全部D52からの改造機らしいですね
デゴニも復活してほしい
というか、塗装直して...
このD52が山口線を走ることはないと思います。軌道の重量制限があります。または他線でも軌道の重量制限がありますのでなかなか本線走行は難しいのではないでしょうか？
もしもこのD52がどこかの本線を走れば過去にないすごい人気となるでしょう！ちなみに釜に火が入らない機関車は模型と同様で見てても感動しないと思いますが・・。梅小路に保存している機関車は全て動態保存の状態で保管していればよいと思います。
火が入らない静態保存するのでしたら昔の山口県、小郡機関区(現在の新山口駅)に一時、保存してあったD52 1号機を梅小路で保管して欲しかったです。
所属機関区札が五稜郭！
因みにD52-468は京都の車両ではなく五稜郭機関区所属だと思います😅
収蔵の際に五稜郭⇒梅小路に転属してますので、前の所属(現役時)という解釈であっているかと...
今更ながらD52 468って解放キャブだったのね、ずっと密閉キャブだと思い込んでたわ
屋外で見ると、動態保存車と静態保存車の扱いの違いが歴然としてますね。
あと、B2010での牽引シーンも見たかったです😅
3年前に自分が訪問した時も塗装の傷みが気になっていました😢
巨大機と豆タンクは面白い絵になりそうですね😊
いかにも本当に自分で動きそう…
セメント貨物列車が走っていた美祢線は軌道が強化されていると思うのでソコで復活できないかな。それでも重量がっていうのなら現役時の走行線区はどんな軌道だったのか？？って話し。
静態展示の際に本機の罐内部を見ると（ヘソを溶かした跡が酷い印象）で現役時代に雑な扱いを受けたのか痛々しいよ。
もう、京都梅小路は塗装費用も難しい経営状態なのかなぁ。
本線復帰して欲しい。
@andrehs8394わかる
その前に、D52は塗装し直したほうが
D52型468号機は､梅小路に来た時点で静態保存が決まっていたそうです。ただし車籍はありました。
何とか動態復元修理して本線復帰して欲しいですね！ただ今は走れる軌道(蒸気の重量があるので)が限られるのではないでしょうか？
蒸気機関車のCは旅客牽引に対し、こちらのDは貨物牽引で活躍しましたね。by酒向正也
D52は現役最晩年の70年代始め、函館本線函館発着の普通列車牽いていましたね、冬場スキーに行くのに乗った列車牽いていた記憶があります。
D52-468号機、新山口-津和野間、D51-200号機との重連運転、観たいでござる、観光客も、観に来て、新山口-津和野間、やまぐち号の客車の乗車率が上がるでござる
まずは塗装を直すのが先でござるよ
軸重大丈夫なの？
山口線ではD52は重すぎて軌道が持ちません。昔は鹿児島本線でもD52が走っていたような気がします…
京都鉄道博物館のSLは、保存されるときに全車両がムドや自走で来たので…D52も…本線復帰しようと、思えばできる…はず…
でもその前に、塗装を直そうね...
保存機なのにペンキ剥がれてボロボロなのね
そこはもうキレイにしてほしいくらい
コキ100系列を牽いて走ってみて欲しい気もするが…。
ユニオンパシフィック鉄道の保存機みたく🇺🇸
塗装も剥げて、以前に見た時より劣化が進んでますね。残念だけど動けない蒸気機関車には子供達は見向きもしません😢
シンボル的C571の復帰が待たれます。
広島車両所にもD52-200が居ますけど、😅😅